Güncel Araçlarda Uzaktan Bağlantı

[ceratoniaorg]

Merhaba değerli techturkey üyeleri bir süredir araştırdığım fakat doğru bir sonuca ulaşamadığım bir konu hakkında sizlere danışmak istiyorum.

2018 yılında e-sim ile araçlarda e-call sistemi zorunlu hale geldi biliyorsunuz. Takip eden süreç içerisinde ise 2019 da btk kararı ile paypal'da yaşanan durum gibi sunucuların Türkiye'de bulunması zorunluluğu geldiği için araçların uzaktan bağlantı ile Mercedes My Connect, BMW ConnectedDrive, Volvo Cars veya MyAudi vb. uygulamalarda bazı teknolojik özelliklerin ya da tamamının kullanılamadığını biliyorsunuzdur.

InsurTech (Sigorta Teknolojileri) alanında olgunlaştırmaya çalıştığımız bir projemiz var. Özellikle EV (Elektrikli Araçlar) alanında sürücü davranış ve kullanım alışkanlıklarına göre üretilen bazı dataların yapay zeka ile belli bir algoritmaya göre hesaplanması sonrası, kişiye özel poliçe, ek garanti veya tamamlayıcı hizmet gibi adlandırılabilecek bir ürün oluşturmak istiyoruz.

Amacımız doğrultusunda öncelikle USA ve AB de kullanılan SmartCar gibi hardware kullanmadan yani araca herhangi bir cihaz takmadan bazı araç verilerini kullanabilmek fakat şu an için regülasyonlar kaynaklı bu pek mümkün görünmüyor fakat bazı uygulamalar bluetooth veya hotspot/wifi aracılığı ile araca bağlanarak bazı işlemler gerçekleştiriliyor.

Smartcar * Car API platform for connected vehicle data

Bu bağlamda danışmak istediğim konu ise SmartCar gibi Türkiye'de kullanılabilen herhangi bir uygulama biliyor musunuz? Araçlara uzaktan bağlantı için regülasyonlarda herhangi bir değişim olup olmayacağı konusunda bilginiz var mı?

Değerli yorum ve bilgileriniz için şimdiden teşekkürler.

[ceratoniaorg]

Konu metninde Türkçe karakterlerde sorun çıkmasa da başlıkta nedense problem var gibi görünüyor. Modlardan ricam eğer mümkünse "Güncel araçlarda uzaktan bağlantı" olarak başlığı güncelleyebilirlerse sevinirim.

[Dragger]

Düzelttim.

[207_TR]

Yıllar önce Mercedes Car To X isminde sizin bahsettiğiniz durumu benzer bir sistemin bilgilendirmesini eğitimlerde vermişti.
Araçlar birbirisi ile iletişimde kalacak, Kaza-Yol durumu- Hava durumu vs her türlü bilgiyi araçlar arası aktarabilecek ve araç sürüş dinamiklerini veri tabanında muhafaza edecekti vs.

Türkiye'de şuan kullanan yok diye biliyorum ama emin olmamakla beraber Vw Multivan araçlarda benzer bir durum devreye alındı galiba.

[ceratoniaorg]

Yıllar önce Mercedes Car To X isminde sizin bahsettiğiniz durumu benzer bir sistemin bilgilendirmesini eğitimlerde vermişti.
Araçlar birbirisi ile iletişimde kalacak, Kaza-Yol durumu- Hava durumu vs her türlü bilgiyi araçlar arası aktarabilecek ve araç sürüş dinamiklerini veri tabanında muhafaza edecekti vs.

Türkiye'de şuan kullanan yok diye biliyorum ama emin olmamakla beraber Vw Multivan araçlarda benzer bir durum devreye alındı galiba.

Zaten yanılmıyorsam 2013 sonrası mercedes lerde direkt olarak uzaktan erişim ile ilgili protokoller ve altyapı mevcut fakat 2019 da btk tarafından çıkartılan kanun kaynaklı olarak tamamen işlevsiz kaldı dolayısı ile araçlar arası bağlantı için de ilgili hazırlıklar yapılmış ve eğitimler verilmiş olması normal.

Benim ihtiyacım olan elektrikli araçlar için genel olarak batarya ile ilişkili olan bazı telemetri bilgileri;

AC mi DC ile mi kaç w olarak şarj edildi?
Batarya % kaçta şarj a başlanıldı kaçta bitirildi?
2 şarj arasında yapılan km miktarı?
vb.

Bu bilgileri btk kaynaklı ek donanımsız şekilde anlık olarak alamayız gibi görünüyor fakat maksimum haftada 1 log olarak bile alsak işimi görür.

[volume81]

Her araç üreticisinin kendine has bir data bulundurma/eriştirme yöntemi bulunuyor.

Her üretici bu bilgileri paylaşabilir veya paylaşmaz, nasıl paylaşacağı vs kendi kararları.

e-call sistemleri şuan tr'de kullanılamıyor ama kullanılsa bile, kişilerin araç bilgilerinize erişim için izin vermesi gerekecek, bu durumda kişisel veriler vb. kayıtlarda olacaktır.
Anladığım kadarı ile smartcar size obd'den çalışan bir donanım veriyor, bu donanım obd'den verileri okuyup daha sonra kendi API kütüphanesinden paylaşıyor.
Donanımsız süreci ilerletmek hayli zor + TR'de çok çok daha zor. kaldı ki e-call gibi sistemlerden araca ulaşmak ciddi güvenlik sorunlarını beraberinde getirecektir.

Donanım ile yapabilirseniz ( ki bu durumda toplacağınız verilerin güvenliği, saklanması gibi gibi bir çok engel çıkacaktır. ), smartcar'ın yaptığı gibi obd'den tüm verilere erişebilir buradan aldığınız datayı AI modelinde kullanabilirsiniz.

Proje kapsamını genişletip, kullanıcılara bunu bir hizmet olarak da verebilirsiniz, aracın durumunu, kullanım istatistikleri gibi bilgileri mobil uygulamadan takip edebilir, hatta sigorta ile ilgili aylık/haftalık araç kullanımına göre alınan puanlar sistem üzerinde gösterilebilir ( bu hafta çok gazladın, ani gaz/fren hereketlerin bulunuyor puanın 100/60 gibi )

Sadece sigorta için bir data gerekiyorsa, araçlardan son 1 yılın kullanım bilgilerini alıp bu bilgileri işleyebilirsiniz, ( Araçların bu bilgileri ne kadar tuttuğuna bakmak lazım tabi )

[ChuckBartowsKi]

İnsurtech yazısını gördükten sonra merakım hem bir sigortacı olarak hem de elektrikli araç kullanıcısı olarak ilgimi çekti detaylarını anlatabildiğiniz kadarıyla dinlemek isterim.

Şu an AKSigorta Arvento ile bir anlaşma yaptı. Araçlarında takip sistemi bulunan müşterilerine kasko ürünlerinde indirim yapacakları bir iş birliğine gidiyorlar temelde çok mantıklı bir sistem.

Fakat şu an Tesla dediğinize benzer bir sistem işliyor olabilir biraz onun dışında BTK izinlerinin bmw ve mercedes kanalında bu süreçleri neredeyse durdurduğunu biliyorum. ( aktif güncel bilgi maalesef. ) bunun dışında yurt dışında aktif olarak önümüze gelen projede özellikle batarya muafiyetlerini kaldıracak bir ürün olan Tessie uygulamasının benzeri bir uygulama vardı datayı hem sigorta şirketlerine hem elektrikli şarj istasyonu yapan firmalar ile paylaşarak hem daha genel hem daha öznel bir dataya sahip olacaktık fakat yasal prosedürler ve sürecin maalesef istenen verimi vereceğine olan inancın azalmasıyla rafa kalktı.

BTK prosedürlerinin dışında KVKK gibi ciddi sıkıntılar ortaya çıkıyor bu datanın aktif paylaşımında maalesef.

[ceratoniaorg]

Her araç üreticisinin kendine has bir data bulundurma/eriştirme yöntemi bulunuyor.

Her üretici bu bilgileri paylaşabilir veya paylaşmaz, nasıl paylaşacağı vs kendi kararları.

e-call sistemleri şuan tr'de kullanılamıyor ama kullanılsa bile, kişilerin araç bilgilerinize erişim için izin vermesi gerekecek, bu durumda kişisel veriler vb. kayıtlarda olacaktır.
Anladığım kadarı ile smartcar size obd'den çalışan bir donanım veriyor, bu donanım obd'den verileri okuyup daha sonra kendi API kütüphanesinden paylaşıyor.
Donanımsız süreci ilerletmek hayli zor + TR'de çok çok daha zor. kaldı ki e-call gibi sistemlerden araca ulaşmak ciddi güvenlik sorunlarını beraberinde getirecektir.

Donanım ile yapabilirseniz ( ki bu durumda toplacağınız verilerin güvenliği, saklanması gibi gibi bir çok engel çıkacaktır. ), smartcar'ın yaptığı gibi obd'den tüm verilere erişebilir buradan aldığınız datayı AI modelinde kullanabilirsiniz.

Proje kapsamını genişletip, kullanıcılara bunu bir hizmet olarak da verebilirsiniz, aracın durumunu, kullanım istatistikleri gibi bilgileri mobil uygulamadan takip edebilir, hatta sigorta ile ilgili aylık/haftalık araç kullanımına göre alınan puanlar sistem üzerinde gösterilebilir ( bu hafta çok gazladın, ani gaz/fren hereketlerin bulunuyor puanın 100/60 gibi )

Sadece sigorta için bir data gerekiyorsa, araçlardan son 1 yılın kullanım bilgilerini alıp bu bilgileri işleyebilirsiniz, ( Araçların bu bilgileri ne kadar tuttuğuna bakmak lazım tabi )

SmartCar regülasyonların izin verdiği ülkelerde bunu anlaşmalı olduğu 39 farklı marka üzerinden tamamen hardware bağımsız şekilde gerçekleştiriyor. Regülasyonlar bu noktada devreye giriyor tabi, ilgili markaların araçtan bazı telemetri verilerini çekerek ekstra bilgi ve hizmet sunduğu uygulamalar olduğu için SmartCar'ın markalar ile yapmış olduğu anlaşmalar çerçevesinde alabildiği bilgileri yine API aracılığı ile de farklı yapıların geliştirilmesi noktasında dışarıya açabiliyor.

Oyunlaştırma fikrin gerçekten çok güzel zaten düşündüğümüz yapıda temelde böyle bir yaklaşım olması gerektiğini kurguladık. Temel amaç hem oyunlaştırma hem de var olan veriler kullanılarak kabaca kişiye özel poliçe üretmek diyebilirim fakat harici cihaz kullanmadan bu işin Türkiye'de yapılması oldukça zor görünmekte.

[ceratoniaorg]

İnsurtech yazısını gördükten sonra merakım hem bir sigortacı olarak hem de elektrikli araç kullanıcısı olarak ilgimi çekti detaylarını anlatabildiğiniz kadarıyla dinlemek isterim.

Şu an AKSigorta Arvento ile bir anlaşma yaptı. Araçlarında takip sistemi bulunan müşterilerine kasko ürünlerinde indirim yapacakları bir iş birliğine gidiyorlar temelde çok mantıklı bir sistem.

Fakat şu an Tesla dediğinize benzer bir sistem işliyor olabilir biraz onun dışında BTK izinlerinin bmw ve mercedes kanalında bu süreçleri neredeyse durdurduğunu biliyorum. ( aktif güncel bilgi maalesef. ) bunun dışında yurt dışında aktif olarak önümüze gelen projede özellikle batarya muafiyetlerini kaldıracak bir ürün olan Tessie uygulamasının benzeri bir uygulama vardı datayı hem sigorta şirketlerine hem elektrikli şarj istasyonu yapan firmalar ile paylaşarak hem daha genel hem daha öznel bir dataya sahip olacaktık fakat yasal prosedürler ve sürecin maalesef istenen verimi vereceğine olan inancın azalmasıyla rafa kalktı.

BTK prosedürlerinin dışında KVKK gibi ciddi sıkıntılar ortaya çıkıyor bu datanın aktif paylaşımında maalesef.

Yeterince ayakları yere basacak nitelikte olgunlaşmadığı için gereksiz yere vaktinizi almak istemem fakat doğru noktaları yakaladığımda uzmanlık alanınız da olması sebebi ile danışarak fikrinizi almak isterim.

Kesinlikle AkSigorta ve Arvento nun yapmış olduğu yapı çok doğru ve olması gereken de bu zaten. Geleneksel sigorta sonuçta kişiye özgü geçmiş parametrelere dayalı bir aktüerya hesabı ile bu işlemi gerçekleştiriyor temelde ama bu pazar insurtech uygulamaları ile ciddi bir değişim içerisinde ve artık anlık kullanım ve gelecek tahminleme tarafında şekil almaya başladı.

Hatta bu alanda çok güzel bir insurtech girişimi var. Temelde yaptıkları iş ihtiyacın olduğunda anlık kasko oluşturabilmek yani diyelim ki sen Çorum'da min araç yoğunluğu olan bir kasabada yaşıyorsun ve hasar oluşma olasılığın oldukça düşük olduğundan kasko yaptırmayı tercih etmiyorsun fakat her ayın 1 haftası da İstanbul seyahatin var. Bu bağlamda yola çıkarken ihtiyaç olan tarihler arasında kasko poliçeni devreye alıyorsun ve kafan rahat oluyor. Bu sigortacılık camiasındaki sigorta/kasko ihtiyaç anında alınabilen bir hizmet olmama durumunu değiştiriyor.

Evet Tesla ABD içerisinde belli başlı bir kaç eyalette bu kavramı devreye aldı ve devam da edecek görünüyor çünkü biz sürücülerimizin davranışlarını biliyoruz ve neden onlara özel daha optimize ve uygun poliçe sunmayalım yaklaşımları var.

Bataryanın satılma değil de kiralanma kavramı eğer benimsenirse tüm firmalar tarafından zaten bu tip bir ihtiyaç da kalmaz ve poliçeler de oldukça düşük olur.

[207_TR]

Obd kaynaklı çalışan bir cihaz kullanıp bu cihazı ya kullanıcının akıllı cihazına kurulacak bir program ile bağdaştırılabilir, yada obd cihazına bir simkart takılarak yapılabilir. Ama diğer arkadaşlarında da dediği gibi kvkk sorunları çok sıkıntı olacaktır.Çünkü araç takibi, mekan dinleme vs gibi güvenlik açıkları var...

[YsfTzcn]

Regulasyonlarfan belli koşulları sağlayarak sıyrılabilirsiniz. Data'nın bulunduğu region, data masking, anonimleştirme gibi bir sürü süreç var. KVKK'nın bu tip konular için belirttiği bir madde yok. Sadece hangi kişisel veriler alınıyor, kullanıcılardan onay alındı mı, veri nasıl saklanıyor gibi detayları açıkça belirtmek, policy ve legal olarak dokümante etmek gerekiyor. Bir CISO gözünden de bu tip detaylar var

[ceratoniaorg]

datayı yurtdışına çıkartmak dahil kvkk ile ilgili regülasyonları doğru ve resmi şekilde kullanarak datayı işlemek mümkün bu konuda herhangi bir sıkıntı yok.

obd ye takılacak bir m2m iot ile bu data da alınabilir fakat araçta sürekli takılı kalan bir cihaza pek sıcak bakılmaz diye düşünüyorum. Belli aralıklar ile log almak için yapılacak nitelikte oyunlaştırma/görev mantığı uygulansa bile teoride kolay da olsa kullanıcılar için zahmetli ve ek iş dolayısı ile pratikte zorluk yaratabilir.

Bu sebeplerden dolayı regülasyondan kastım araçlarda bulunan gömülü sim ve sadece kullanıcının denetiminde izin vereceği bilgileri dışarıya alabilmek. Bu da sanırım btk karar değiştirmediği müddetçe zor görünüyor.

[TarikS]

datayı yurtdışına çıkartmak dahil kvkk ile ilgili regülasyonları doğru ve resmi şekilde kullanarak datayı işlemek mümkün bu konuda herhangi bir sıkıntı yok.

obd ye takılacak bir m2m iot ile bu data da alınabilir fakat araçta sürekli takılı kalan bir cihaza pek sıcak bakılmaz diye düşünüyorum. Belli aralıklar ile log almak için yapılacak nitelikte oyunlaştırma/görev mantığı uygulansa bile teoride kolay da olsa kullanıcılar için zahmetli ve ek iş dolayısı ile pratikte zorluk yaratabilir.

Bu sebeplerden dolayı regülasyondan kastım araçlarda bulunan gömülü sim ve sadece kullanıcının denetiminde izin vereceği bilgileri dışarıya alabilmek. Bu da sanırım btk karar değiştirmediği müddetçe zor görünüyor.

İlk dediğiniz kısmın müşterisiydim Amerika'da yaşadığım dönemde. Progressive firmasının Snapshot ürününü kullanmıştım: bilgiler şurada: Snapshot Rewards You for Good Driving | Progressive

Sanırım 1 hafta veya 1 ay takılı kalmıştı, ne kadar süre araç üzerindeyim, sürerken nasıl sürüyorum diye gözlemlemek için ani gaz ve fren datası topluyordu

Şimdi baktığımda donanımı obd'ye takmadan mobil uygulama üzerinden de kendimi izletebiliyormuşum. Haftasonu geceyarısı sonrası yola çıkmazsan ve direksiyondayken telefonla oynamazsan (mobile app only) da indirim oranı artıyormuş

TR'de sigorta veya kasko poliçene indirim yapacağım dediğin zaman kullanan çok olur. Suistimal etmeye çalışan da olur muhakkak, tedbir sizden..

[ceratoniaorg]

İlk dediğiniz kısmın müşterisiydim Amerika'da yaşadığım dönemde. Progressive firmasının Snapshot ürününü kullanmıştım: bilgiler şurada: Snapshot Rewards You for Good Driving | Progressive

Sanırım 1 hafta veya 1 ay takılı kalmıştı, ne kadar süre araç üzerindeyim, sürerken nasıl sürüyorum diye gözlemlemek için ani gaz ve fren datası topluyordu

Şimdi baktığımda donanımı obd'ye takmadan mobil uygulama üzerinden de kendimi izletebiliyormuşum. Haftasonu geceyarısı sonrası yola çıkmazsan ve direksiyondayken telefonla oynamazsan (mobile app only) da indirim oranı artıyormuş

TR'de sigorta veya kasko poliçene indirim yapacağım dediğin zaman kullanan çok olur. Suistimal etmeye çalışan da olur muhakkak, tedbir sizden..

Bu firmayı bilmiyordum açıkçası ama genel olarak sigorta teknolojileri alanı bu ve benzeri bir çok çözüm etrafında şekil alıyor bir süredir. Mobil uygulama ile olan senaryoda ya google maps ve gps verileri üzerinden ya da araç ile eşleştirme sonrası çalışıyordur diye tahmin ediyorum. Obd ile olan senaryoda cihazı telefonunuz ile internete mi bağlıyordunuz tamamen bağımsız mı çalışıyordu? süreç tam olarak nasıl işledi?

Türkiye özelinde bir çok noktada konu obd den harici bir cihaz bağlantısı ile olabilecek bir işlem gibi görünüyor. Aslında indirim vb durumlar için tercih edilebilir evet ama diğer bir merakım da böyle bir durumda markaların yaklaşımları tam olarak nasıl olur onu kestiremiyorum. Yani sürekli araca obd den bağlı bir cihaz olması da araç loglarında kayıtlı olacak ve servise gittiğinde obd ye takılı cihaz kaynaklı/uzun süreli takılı olması kaynaklı kullanıcıya herhangi bir olumsuz durum oluşturur mu?

[TarikS]

Bu firmayı bilmiyordum açıkçası ama genel olarak sigorta teknolojileri alanı bu ve benzeri bir çok çözüm etrafında şekil alıyor bir süredir. Mobil uygulama ile olan senaryoda ya google maps ve gps verileri üzerinden ya da araç ile eşleştirme sonrası çalışıyordur diye tahmin ediyorum. Obd ile olan senaryoda cihazı telefonunuz ile internete mi bağlıyordunuz tamamen bağımsız mı çalışıyordu? süreç tam olarak nasıl işledi?

Türkiye özelinde bir çok noktada konu obd den harici bir cihaz bağlantısı ile olabilecek bir işlem gibi görünüyor. Aslında indirim vb durumlar için tercih edilebilir evet ama diğer bir merakım da böyle bir durumda markaların yaklaşımları tam olarak nasıl olur onu kestiremiyorum. Yani sürekli araca obd den bağlı bir cihaz olması da araç loglarında kayıtlı olacak ve servise gittiğinde obd ye takılı cihaz kaynaklı/uzun süreli takılı olması kaynaklı kullanıcıya herhangi bir olumsuz durum oluşturur mu?

Geç oldu ama foruma haftada bir falan giriyorum genelde, pardon

İnternete bağlama var mıydı hiç hatırlamıyorum valla, ürünün detaylarında nasıl kullanılacağı yazıyor, oradan inceleyebilirsiniz, benim kullandığımdan beri 8 yıl geçti, bir şeyler değişmiştir muhakkak

Hayal meyal şunu hatırlıyorum, bluetoothtan falan bağlanıyordu marş basınca heralde, veya ürünü obd'den sökünce bir şekilde anlayıp araç kapalıyken de "tak onu geri" diye uyarı veriyordu, olabilir. Yanıltmayayım.

ABD'den çok yaygın, istatistikleri de yayınlamışlar milyonlarca kişi kullanmış. Bugüne kadar kimseye "aracınıza OBD'den farklı şeyler bağlamışsınız" dendiğini duymadım hani modifiye yazılım seçim araçları var, harici göstergeler için verici görevi gören parçalar var. Ben bir sorun teşkil edeceğini sanmıyorum

[ceratoniaorg]

Bilgiler için çok teşekkür ederim. Konuyu biraz daha soruşturacağım belki uygun bir model geliştirilebilir.

Sadece obd soketine bir kapak ile ulaşılan araçlarda kapak kapalıyken de cihazın takılı kalabileceği nitelikte bir cihaz tasarlamak/bulmak gerekiyor diye düşünüyorum.