BMW E92 3.20d yardımlarınızı bekliyorum...

[xB.Proof]

Arkadaşlar araştırmalarım sonucu yanıtını bulamadığım sorularım var bilenlerden yardım bekliyorum.. Şimdiden teşekkürler.

Öncelikle 3.20 i (coupe) 3.20 d ( coupe) arasında seçimimi dizel olandan kullandım. 3.20 d iki farklı beygirli araç türü var, 177 lik ve 184 lük yanlış hatırlamıyorsam bunlardan hangisi tercih edilmeli?

2) 3.20 d ( coupe ) ile 3.20 cd ( coupe ) arasındaki fark nedir?

3)İstediğim aracın modelleri 2008-2012 arası üretimleri var, son kasaların iç dış m paketlerinin görüntüsü, şeklini, şemalini biliyorum fakat, istediğim modelin iç dış m paket olup olmadığını nasıl ayırt ederim?

4) E92 alınırken nelere dikkat edilmeli?

5) E92 de genellikle ortak olan bir sorun varmıdır???

Yardımlarını bekliyorum tekrardan teşekkürler...

[Drive Fast]

iç dış m paket olup olmadığını anlamak için kapı eşikleri koltuklar ve tavana bakmanız gerekir antrasit siyah tavan spor koltuk ve kapı eşiklerinde m logosu varsa iç m pakettir dış için tampon ve jantlara bakmanız gerek
motor konusunda bence 184lük seçilmesi daha iyi olur sonuçta daha yeni ve revize edilmiş bir motor

[levent]

cD veya D olması bir fark olmasından dolayı değil bizim milletimizdeki algıdan dolayı öyle.

Yoksa araç coupe ise direk olarak 320cd oluyor, yada şöyle diyeyim hepsi 320d benim gözümde

İç dış m farklılıklarını arkadaş belirtmiş.

177 liklerde triger kroniği var, 184 te bunu güncellediler, ufak tefekte farklılıklar mevcut sanırım motor içinde. 184 lük tercih edilmeli kısacası.

[KOSEREN]

cD veya D olması bir fark olmasından dolayı değil bizim milletimizdeki algıdan dolayı öyle.

Yoksa araç coupe ise direk olarak 320cd oluyor, yada şöyle diyeyim hepsi 320d benim gözümde

İç dış m farklılıklarını arkadaş belirtmiş.

177 liklerde triger kroniği var, 184 te bunu güncellediler, ufak tefekte farklılıklar mevcut sanırım motor içinde. 184 lük tercih edilmeli kısacası.

Bahsettiğin zincir problemi 184 lük motorlarda da var.Problemde değil aslında.Zincirin belli bi değişim km si var.Bizim milletin bakım yapma huyu olmadığı için uzayan zincir ses yapmaya başlasa bile değişmiyor.Zincir kopunca makina yatak sarıyor haliyle.
Şöyle bi fark var.177 lik motorlarda zincir motorun arka kısmında kalıyor.Değiştirmek için motorun komple inmesi gerektiğinden işçilik masrafı X 4 oluyor.184 lük motorda zincir ön tarafa alındı.Normal bi triger değişimi gibi kolaylıkla yapılabiliyor.

[levent]

Bizim usta (BMW den ayrılma) 184, 177 ye göre sorunsuz diyordu işlemden de bahsediyor olabilir tabi ama 177 de daha çok rastlanıyor sanırım.

Arkadaşa aldığımız E90 ı alır almaz değiştirdik 70-80k km arasındaydı, net hatırlamıyorum.. 184 lük makina.

[SinanAdalı]

keşke önceden bi tanıtsaydın kendini.

[xB.Proof]

keşke önceden bi tanıtsaydın kendini.

Adım Hasan, mezunum üniversiteye hazırlanıyorum...


Öncelikle cevap yazan herkese teşekkür ediyorum;
Ozaman 90.000₺ düzgün 177 bg lik bulursam alınabilir diyorsunuz? Zaten 90-100 arası 184 bg lik bulursam ( ki zor ) onu seçerim. Daha alacağım kesin değilde meraktan erkenden araştırma içerisine girdim...
Bu arada bu araçların çoğunda km leri uçmuş, km ye takılmak önemlimi???

[Sadık Özyer]

Performans olarak aşşa yukarı aynılar. İkisinede bakım yaptırcaksan ve 177 lik çok ucuza 177 lik al.
3 liraya yakın bir para ödüceksin bakımda.

[xB.Proof]

Performans olarak aşşa yukarı aynılar. İkisinede bakım yaptırcaksan ve 177 lik çok ucuza 177 lik al.
3 liraya yakın bir para ödüceksin bakımda.

Ahım şahım fark yoksa tercih etme oranım arttı, ben tam anlam çıkartmadım uygun bi araç satın al, onada para harca mı demek istediniz biraz açarsanız sevinirim..

[Sadık Özyer]

Ahım şahım fark yoksa tercih etme oranım arttı, ben tam anlam çıkartmadım uygun bi araç satın al, onada para harca mı demek istediniz biraz açarsanız sevinirim..

177 lik 70 bin 184 lük 80 bin ise ve ikisinede bakım yapılacak triger vs ise 177 liği al demek istedim hocam. İkiside 80 binse 184 lük.
Motor inicek triger değişicek 177 likte. Onun dışında performans aynı.