Valla bu kadar mühendislik yapılan bir motora bez komaz herşey yolunda gitse verdiğiniz emeğin önemi ortaya çıkmazdı... inşallah en kolay şekilde çözersiniz..
manifold tasarımları ve mühendislik harika
Valla bu kadar mühendislik yapılan bir motora bez komaz herşey yolunda gitse verdiğiniz emeğin önemi ortaya çıkmazdı... inşallah en kolay şekilde çözersiniz..
manifold tasarımları ve mühendislik harika
Herkese Merhaba yeniden. Yorumlar için teşekkürler.
Şimdi Sabah hemen sentesine aldım motoru ve sökmeye başladım.
Sevgili arkadaşlarımızın durumunu gördüm. Egzoz tarafında 8 adet horoz kırılmış durumda. Emme tarafında hiçbirşey yok.
Valflere de baktık tabikide. Valflerde çok hafif bir değme olabilir diye düşünüyoruz, ama nasıl bu kadar aleti kırar daha marş basarken veya 10 sn -15 sn çalışmada onu bulmaya çalışıyoruz.
Pistonlarda hiçbirşey yok. Bez muhabbeti efsanede kaldı.
Şimdi kapak sökük olduğuna göre işi istanbula geri gönderiyorum. Orada bakacaklar valflerin durumuna ona göre tekrardan bakacağız. Belkide çıkma kapakta birşey vardı diğeceğim ama daha erken.
Konu emre2blue tarafından (29-09-2018 Saat 21:29 ) değiştirilmiştir.
Keşke valflere açı verdikten sonra kil ile birkaç sefer kontrol edip taksaydınız kapağı. Muhtemelen supaplar vurdu sonrasında horozları dağıttı.
Çok üzücü olmuş ama inşallah düzeltip emeğinizin karşılığını alırsınız. Aynı araçtan kullanıyorum çok zevkli bir araba kesinlikle hakediyor yapılan işlemleri.
Merhaba Arkadaşlar. ne biçim bir kardan geldim eve, sonunda. Kapağı tekrardan baktırdım, bütün valfler bakıldı herşey kontrol edildi. Sorun yok.
- Sorun alt tarafta krank kilitleyen aparatta çıktı. Resimlere dikkat ederseniz. Ben kapağı sökmeden önce üst ve altı senteye getirip ayırmıştım.
- Alt tarafa ( Pistonlara ) bakarsanız hepsi ortada. Aslında 1. Pistonun TDC - Top Dead Centre pozisyonunda olması gerekiyor. Ben senteye alırken buna dikkat etmemiştim. Üstten ölçmem lazımdı.
Neyse şimdilik sorun bittiğine göre, ve bu kar olayı bana izin verirse yakında yine toplamaya başlayacağım.
Emre abi merhaba. 159'un hakkı olan bir proje. En azından birisi bunu yapmalıydı. Bilinçli birinin ellerinden çıkıyor olması sevindirici. Q2 ducati corse enjektörlerinin bulunamıyor olması en az senin kadar beni de üzdü. Neredeyse smoke free kılçıksız 300 bg istenildiği yerde sanırım bu denli büyük çaplı bir projeye girmemek imkansız.
Kesene, sabrına helal olsun. Gelişmeleri takip ediyoruz kolay gelsin.
159 zaten çok keyifli bir araç, yapılacak bu işlemlerle birlikte çok daha keyifli olacağı kesin. Emeğinize, cebinize sağlık. Takipteyim konuyu.
Hafifletme olarak bir şey düşünüyor musunuz araçta?
Merhaba, duman en önemli sorun benim için. Aslında aklımızda süpercharge vardı ama daha delirmedik. İlk önce bu işi hakkıylan yapayım ondan sonra, belki Birde bu DC enjektörleri çok dert. Çinliler girmiş bu işin sahtesine. Akıllı adamlar. Ben bosch firmasına kızıyorum. Bu kadar enjektörü yap. Kod üretilebilir durumda süper birşey. Sonra üretimden kaldır. Şimdi altın değerinde. Tanesi 1200TL olmuş enjektörün. Yol parasını demedim daha. Neyse 2.4Lt 5 Silindirin enjektörlerinden yaptırdım . 243 gövdesi içine 308 oluyor. Bende bu yola gittim. Kod ürettirdim. Taktım yerine. 1850 TL verdim. Yüzde 8 daha fazla açık şu anda. Hatta rolantide görülmesi zor beyaz duman bile yapıyor. Onu da kısacağız, yeni yazılımla. Sabırlan geldik buraya kadar. Şimdi yeni bir iş daha aldım ondan önce hemen bitirmek istiyorum artık. Sadece yürüsün uzun vadede 300HP hedefine gideceğiz.
Hafifletmeyi çok düşündüm. Hatta hafifleyince yol tutuşu değişmesin diye Amortisörlere de gireceğim ama yaza kalır bu iş. Yazın aracı bir daha sökeceğim. Tamamen temizleyip. Bütün tesisatı mükemmel hale getirip boya badana ne varsa yapıp ozaman kapacatağım. Aklımdan geçen o. Ön Tarafı çok ağır. Atayım, sanırım %60 - %40 gibi bir oranlan geziyorum. Çamurluklar , kaput birazcik hafiflese süper olur. Zamanla belki bir emme manifoldu daha yaparım. Ama motor tarafında neler neler söküp attık anlatamam.159 zaten çok keyifli bir araç, yapılacak bu işlemlerle birlikte çok daha keyifli olacağı kesin. Emeğinize, cebinize sağlık. Takipteyim konuyu.
Hafifletme olarak bir şey düşünüyor musunuz araçta?
- Bu ne?
- Hortum ama boruya bağlamış, sonra bişiler falan filan....
- Sök at
- Yerine napacağız
- Buluruz daha basit birşey.
- Sen bilirsin.
Genelde bu şekilde gidiyoruz. Daha sade. Anlaşılır bir motor yapmak istiyorum. ben "Clean Engine Bay" hastasıyım. O kadar olmasa bile bazı şeyleri topluyorum bir araya. daha rahat iş yapılsın diye.
Motoru bu şekilde tasarlayan mühendisleri yeni bir soba yaptım oraya atacam. Çok kızdırdılar beni özellikle su tesisatının aptalca borulamasından
emeğinize sağlık öncelikle, Çorlu da bu denli kapsamlı iş yapan adam çıkması şaşırttı açıkcası yüz yüze gelip tanışmak isterim açıkcası
Çorluda Oturuyorum, Silivride çalışıyorum , hergün git-gel yapıyorum. Araba hep silivride, ama tanışmak isterim tabiki, bir bitsin araba çorluya da getireceğim, bol bol orada da görürsünüz.
156 2.4 mu yoksa 159 2.4 enjektörü mu?
Yakın zamanda ihtiyacımın olduğunu sanmıyorum ama uyumluluk açısından araştırayım bolt on takabilir büyük enjektör var mı
Dumansız keyifli güçlere o zaman.
Bolt on takılabilir. Sıfırdan enjektör almaktansa bu şekilde yaptırdığım için daha ucuza geldi. Nozzle, iğne vb iç parçalar değişti sadece. Elektrik soketi gövde aynı zaten. Bu arada 159 2.4 20V CR4 uyumlu enjektör bu.
* Birde 327 türü CR5- Euro5 enjektörler de var. Bunlarda 308 ile aynı ama euro5 için kodlanıyor. Bizim beyinler kabul etmiyor. İstanbulda OPEL üzerine iyi birisi var. Hatta Multijet II iç parçalarını Multijet I 'e takmıştı. O da CR5 enjektörleri CR4 beyinlere kodlayabiliyor. Firma adını unuttum ama Facede vardır sanırım. Bu da bilgimize
sanatçılık bu. düşünce ve becerikli eller çok iyi işler yapmış devamını sabırsızlıkla bekliyor olacağım. maşşallah
Emeğinize sağlık kesenize bereket.
Valla çok güzel bir işçilik var
Karşılığını tez zamanda alırsınız inşallah.
İnsanlar ikiye ayrılır. İşine gelenler işine gelmeyenler olarak.
Kendi Ahlakın için Kuran'ı oku, vatanın için Nutuk'u oku.
Hakikatten yana olacaksan, yalnız kalmayı göze alacaksın...
Dr.ECU
Bu arada su tesisatı hakkında birşeyler yazamadım. İntercooler yeri yüzünden tesisatı tamamen değiştirdik. Birde Emme manifoldu değişip giriş çağı artınca eski tesisatın borularına çarptı. Ama sorun yok. Derdimiz boru-hortum olsun.
Öncelikle Turbonun Su çıkışına orjinal bir parça yaptım ve boru tesisatına bağlanabilir hale getirdim.
Tornada Özel KurtAğızları - Hortum Rekorları Yaptım
Yavaştan Kaynakları Yaptım
Tesisat Kaynakları Bitti.
Konu emre2blue tarafından (29-09-2018 Saat 21:48 ) değiştirilmiştir.
Tabiki Bu kadar Hatayı silmek, Datalog almak için Cihaz sipariş etmiştim. MultiEcuScan - CanTieCar interface ile birlikte aldım. Cihaz çok güzel, teknik servisi çok iyi ve Data log kısmı yeteri kadar hızlı.
Turboyu Sığdırmak için Intercooler'i iptal ettim. Radyatörleri de 7cm ileri aldım. Şimdi - Su radyatörü - Klima Radyatörü - İntercooler Su radyatörü - Şeklinde bağlanacak.
Biraz da makyaj yapalım dedik. Madem heryerini söktük. Farları açtım ve Çinden aldığım ringleri koydum. Siparişlerden biri 5mm küçük çaptan gelmişti. Onu hemen yenisiylen değiştirdiler.
Artık Orjinal hava filtresini kullanamayacağım için küçük ve performanslı birşey bulmam gerekiyordu ve bütün hepsinin özellikle ölçülerine dikkat ederek. Orjinal motor gücüne de bakarak bunu seçtim ve aldım.
Bu arada Intercooler için taslak tasarım bu şekilde olacak. Ayrıntılar sonra.
Konu emre2blue tarafından (29-09-2018 Saat 21:53 ) değiştirilmiştir.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)