Mazda Familia 1.8 Hakkında Bilgi

[Fatih]

Selamlar arkadaşlar;

Arama yaptım 1.8 için 1 tane konu var ama o konuya kimse yazmamış.
Ben yazdım bekledim yine kimse yazmadı.
En iyisi yeni konu açayım dedim.

Fiyatlara baktığımızda en temizi 14 bine alınıyor gibi. Mazda zaten sorunsuz bir araç hele ki 90larda efsane sorunsuz. Güvenlik donanımı yok.

Performans verileri kağıt üstünde güzel görünüyor. Mazda - 323 S V (BA) - 1.8 i 16V (114 Hp) - Teknik özellikler, yakıt tüketimi

1.4islerin bile fiyatı aldı başını gidiyor. Çok daha ucuza daha iyi giden aynı sorunsuzlukta bir araç.

2.el piyasası çok mu kötü bunların?

Modifiye parçası bulunuyor mu? Yedek parça sorunu var mı?

Saygılar.

[Octane]

özelden görüşebiliriz, yüksek lisans yaptım onlarda.

[Fatih]

özelden görüşebiliriz, yüksek lisans yaptım onlarda.

Eyvallah üstad sağolasın.

Özelden sorarım da buraya da kısa ve net yazabilir misin?

En azından araştırma yapanlar bilgiye ulaşsın.

[Fps]

Eğer buraya da yazarsanız benim gibi garibanları aydınlatmış olursunuz

[atituti]

yedek parçası her japoncuda var , modifiye parçası malesef yurt dışına mahkumsun.turbolarsan efsane olur

[Tayfun.O]

öğrenciye gider mi bende merak ettim yazın 2. araç olarak ben kullanıcam da bi az yakan araba bakıyoruz

[Osman Bahadır]

Meşhur BP motor. Daha ne olsun.

Geniş, ferah iç mekan. Mazda sorunsuzluğu... Hafif araba, güçlü motor...
Ama güvenlik sıfır Aman lastiklerin iyi olsun.

Zamanında keyifle bindiğim, ama biraz zor sattığım, mekanik parçasını her yerde bulduğum, kaporta parçasında biraz zorlandığım güzel bir f/p arabasıdır.

[220T]

1.5 olanlarda genellikle, lpgde bir tekleme probleminden bahsediliyor ve araştırdığım kadarıyla tamamıyla çözüme kavuşturmuş olan da yok.Bunun sebebi nedir acaba?

[Tayfun.O]

Meşhur BP motor. Daha ne olsun.

Geniş, ferah iç mekan. Mazda sorunsuzluğu... Hafif araba, güçlü motor...
Ama güvenlik sıfır Aman lastiklerin iyi olsun.

Zamanında keyifle bindiğim, ama biraz zor sattığım, mekanik parçasını her yerde bulduğum, kaporta parçasında biraz zorlandığım güzel bir f/p arabasıdır.

Peki abi 1.5 practica nasıldır alacak araba bulamazsam biraz genç işi olsun diye hb/3 kapılısını alabilirim de

[Osman Bahadır]

Peki abi 1.5 practica nasıldır alacak araba bulamazsam biraz genç işi olsun diye hb/3 kapılısını alabilirim de

İkinci eli sorun değilse, o paralara alınabilecek alternatifsiz, zevkli bir arabadır. Hiç practica'm olmadı ama birkaç kez binmiştim. Az yakan, iyi yol tutan, gücüne göre güzel devirlenen bir araba.

[atituti]

Practicanin tutuşu şuanki çogu arabayi cope atar oyle diyim ama amortisorleri sert bununda etkisi yuksek. pistte hic denemedim mesela leonla virajda gote pamuk aklimiza gelirken practicayla cool ateist moduna girebiliyoduk

[Tayfun.O]

İkinci eli sorun değilse, o paralara alınabilecek alternatifsiz, zevkli bir arabadır. Hiç practica'm olmadı ama birkaç kez binmiştim. Az yakan, iyi yol tutan, gücüne göre güzel devirlenen bir araba.

Ne hangi marka olursa olsun en az 3 yıl degistirmem 1.5 practica denildigi gibi iyiyse cok daha uzun sure binerim.sikinti yok

[Octane]

Mazda BP. Türkiye'de atmosferik BP nin, yani BPD ve BPT dışında, iki varyasyonu mevcut. Biri BP05-VE diğeri BP-ZE. BP05, DOHC ve 114 hp gücünde. 1.8 Mazda familia'larda çıkar. BP-ZE ise aynı motor olmasına rağmen, bazı farklılıkları mevcuttur ve 129hp/SAE dir. Miata'larda görülür. Sanırım astina gtlerde de bundan var. Bir de B8 var, BP diye de geçer bazen, ki bu aynı bloğa SOHC kapaktır, 106 hpdir ve ülkemizde çok az sayıda araçta mevcut.

Mazda BP, blok ve kapak bazında BPT ve BPD ile aynıdır. Bunlar turbolu motorlar, metal alaşımları, yağ su kanalları, yağ pompasının çarklarının göbeği(turboların krankları daha kalın) hariç yağ pompası ve devirdaimine kadar. Internal farkı olan bu motorlar krank kol piston emme egzoz yağ jeti ve beyinle kolaylıkla BPTye çevrilebilir. Ki yağ jeti BP-ZEde mevcuttur. Bu şekilde üretildikleri için, atmosferik standart hallerinde hiç bir problem yaşamazsınız. Yaşayamazsınız, çünkü kaldırabileceğinden düşük yükün altında çalışır. Bu yüzden yurtdışında modifikasyon için çok tercih edilen bir motordur. Parçaları ucuzdur, ve yeni yeni yan sanayi bazı malzemeleri de geldi, önem arz etmeyen mekanik parçalar(mesela denge kolu, motor kulağı, su bidonu, v.s.) yan sanayi olarak mükemmel fiyatlara alınabilir. Orijinal parçaları inanılmaz pahalıdır, fakat nedeni var. Örneğin ben motorumu toplarken heves edip ACL race yatak seti aldım, mazda orijinal ondan daha iyi olduğunu sonra öğrendim, ve orijinal mazda BP yataklarına 680TL ödedim. 3 haftada geldi, fakat bildiğin kara yatak geldi. Mazda falan yazıyor paketinde. Çok komik gerçekten.

Hava akışmetresi ve jikle standart sorunudur. Sorunlu yani bu parçalar uğraşacaksınız.

Practica'ya gelince. Bence o paralara, TR'de alınabilecek en bütün araç. Yol tutuşu, performansı, sorunsuzluğu, dengesi ve sürerken verdiği güvene o paralara hiç bir araçta sahip olamazsınız. Sadece kaput ve tamponu dışında dışına bir zarar vermeyin. Yok parçası. Pahalı değil, yok yani. Ama mekanik ve iç aksam komple komik fiyatlara bulunuyor. Benim için de özel bir yeri var.

Benim gözümde en güzeli, A'dan Z'ye doldurulmuş atmosferik bir BP makine, Z5'in(1.5 motorun) şanzımanı ve şasi/kasa olarak da Practica. Türkiye'de değil, dünyada eşi benzeri yok böyle bir şeyin. Şu şekilde:



Bu benim arabam. İnşallah çok yakın zamanda tamamıyla bitecek. Bakalım göreceğiz ne çıkacağını...

[Fps]

Mazda BP. Türkiye'de atmosferik BP nin, yani BPD ve BPT dışında, iki varyasyonu mevcut. Biri BP05-VE diğeri BP-ZE. BP05, DOHC ve 114 hp gücünde. 1.8 Mazda familia'larda çıkar. BP-ZE ise aynı motor olmasına rağmen, bazı farklılıkları mevcuttur ve 129hp/SAE dir. Miata'larda görülür. Sanırım astina gtlerde de bundan var. Bir de B8 var, BP diye de geçer bazen, ki bu aynı bloğa SOHC kapaktır, 106 hpdir ve ülkemizde çok az sayıda araçta mevcut.

Mazda BP, blok ve kapak bazında BPT ve BPD ile aynıdır. Bunlar turbolu motorlar, metal alaşımları, yağ su kanalları, yağ pompasının çarklarının göbeği(turboların krankları daha kalın) hariç yağ pompası ve devirdaimine kadar. Internal farkı olan bu motorlar krank kol piston emme egzoz yağ jeti ve beyinle kolaylıkla BPTye çevrilebilir. Ki yağ jeti BP-ZEde mevcuttur. Bu şekilde üretildikleri için, atmosferik standart hallerinde hiç bir problem yaşamazsınız. Yaşayamazsınız, çünkü kaldırabileceğinden düşük yükün altında çalışır. Bu yüzden yurtdışında modifikasyon için çok tercih edilen bir motordur. Parçaları ucuzdur, ve yeni yeni yan sanayi bazı malzemeleri de geldi, önem arz etmeyen mekanik parçalar(mesela denge kolu, motor kulağı, su bidonu, v.s.) yan sanayi olarak mükemmel fiyatlara alınabilir. Orijinal parçaları inanılmaz pahalıdır, fakat nedeni var. Örneğin ben motorumu toplarken heves edip ACL race yatak seti aldım, mazda orijinal ondan daha iyi olduğunu sonra öğrendim, ve orijinal mazda BP yataklarına 680TL ödedim. 3 haftada geldi, fakat bildiğin kara yatak geldi. Mazda falan yazıyor paketinde. Çok komik gerçekten.

Hava akışmetresi ve jikle standart sorunudur. Sorunlu yani bu parçalar uğraşacaksınız.

Practica'ya gelince. Bence o paralara, TR'de alınabilecek en bütün araç. Yol tutuşu, performansı, sorunsuzluğu, dengesi ve sürerken verdiği güvene o paralara hiç bir araçta sahip olamazsınız. Sadece kaput ve tamponu dışında dışına bir zarar vermeyin. Yok parçası. Pahalı değil, yok yani. Ama mekanik ve iç aksam komple komik fiyatlara bulunuyor. Benim için de özel bir yeri var.

Benim gözümde en güzeli, A'dan Z'ye doldurulmuş atmosferik bir BP makine, Z5'in(1.5 motorun) şanzımanı ve şasi/kasa olarak da Practica. Türkiye'de değil, dünyada eşi benzeri yok böyle bir şeyin. Şu şekilde:



Bu benim arabam. İnşallah çok yakın zamanda tamamıyla bitecek. Bakalım göreceğiz ne çıkacağını...

Çok güzel açıklama

[Tayfun.O]

Açıklamalarınız için çok teşekkür ederim kafamda bazı şeyler canlandı

[veliazak]

Harika açıklamalar... Emeğine sağlık. Teşekkürler...

[snan1910]

Eray açıklama iyi olmuş sabırsızlıkla bekliyoruz practicayı çok iyi olucak inşallah

[snan1910]

+Edit

Bu arada bp motoru mazda 121 imde kullanıyorum
Sorunsuz sıkıntısız. Yakıt olarakta üzmez önüde çok açıktır.
Filtre egzoz ms beyinle benim arabamda çok tatminkar sonuç veriyor

[220T]

1.5 olanlarda genellikle, lpgde bir tekleme probleminden bahsediliyor ve araştırdığım kadarıyla tamamıyla çözüme kavuşturmuş olan da yok.Bunun sebebi nedir acaba?

Bir de cam düğmeleri meselesi varmış.Kaporta parçası sorunu Practica için mi vahim yoksa sedanlar da mı aynı durumda?