106 stoc motora turbo deneyen varmı ????

[rebel]

stok motor ufak turboyla 1 bara dayanıyor avans fln vurdurtmazsan 250-280 fln çıkar rahat rahat, enjektör en zor iş bzm arabalarda 4.2 cm minnacık enjektörler var

bunu deneyerek mı soluyorsun yoksa yapılmış herhangı bır projedenmı ?

[dragstar]

bunu deneyerek mı soluyorsun yoksa yapılmış herhangı bır projedenmı ?

kendi arabamda denemedim,

yapılmış birsürü proje var ama böyle

[kelalper]

98 yılında bende vts varken aynı servise gelen turbo vts vardı. Çocuk 30bin kmdir çok sağlıklı kullandığını söylüyordu ki o zaman forged falan yoktu. Bazı arkadaşlar burada basınç yazmışlarda hangi turbo ile olduğunu yazmamışlar. En önemli şey takmak istediğin turbonun büyüklüğü ne. İleride forged yaparım basıncı sonuna kadar açarım mı yoksa ne olursa olsun buna böyle binerim zorlamam mı ona karar vermen gerekiyor. Bide gücün hangi devirler arasından gelmesini istiyorsun. Alttan dolu dolu mu gelsin yoksa üst devirlerde mi yürüsün. Bunlar hep takacağın turbo tipini belli eden şeyler.

[1lker]

kulağa çok hoş geliyor.değişse iyi olur dediğiniz parçalar nerlerdir peki ?

kapak açmadan güzel bir eksoz manifoldu t25 bir turbo enjektör ve güzel bir intercooler. 250 beygir sorunsuz gider.ama debriyaj yetmez uzun kullanımda. bazı zevzekler çıkar şimdi ben valeo ile bilmem kaçbin kullandım die ama hikaye.debriyaj şart. piston kola bi *** olmaz adam gibi tune edilirse. kapağa hiç birşe yapmadan turboda kullanılır.

oem beyinle turbo olmaz map sensörü yetmez.

açıklama yapılmış kanka bunlara extra sorarsan kanımca bu işe giriyorsan denildiği gibi prof. olarak yapılması en mantıklısı yarısı oem yarısı şu,bu benim ilgi alanıma girmiyor ama maddi açıdan da kimin bütçesine ne uygunsa onu yapar herkezin kişisel zevki.

[EEE]

Ahmet abi sanziman dayaniyormu 250 hp lerde

[OnurK]

Abi işte en sevdiğim konu ya inanın çok istiyorum turbo 106 olmasını nette biraz araştırdım da
Project specs Car: Peugeot 106 GTI
Engine: 1587 cc 16v (TU5J4)
Turbo: KKK K03
Management: SMT 6 -> http://www.dp-engineering.nl/EN/prod...power/smt6.php
Exhaust Manifold:
DP-Engineering 'Blister'
Misc.: DP-Engineering 9.5 : 1 decompression package

Power:
Flywheel power @ 150 kPa;
174 hp @ 5510 rpm
258 nm @ 4102 rpm
Wheel power
149 hp and 221 nm
Peugeot 106 GTI Turbo | DP-engineering

Yeter arta da bana

[LAST_ZZ]

smt 6 piggyback kullandım fıyat olarak ozellıkle 2.el olarak cok uygun ıs gorur ama sorunsuz teklemeden sırkelenmeden stabıl ve saglıklı yurusun dıyorsanız pıgyback yerıne daha ıyı std ecu cok daha ıyı olur...

[Vts_Power]

Ahmet abi sanziman dayaniyormu 250 hp lerde

çok zorlamazsan sıfırsan kalkışa falan veya 2 de sarmadan iyi tutunursa kırarsın.aks kafası da keser iyi tutunursa. sonrasında be yapmak lazım sonrasındada made by Ahmet dog engagement

[boosted_pug]

2006 yılında stock motora turbo yapmıştım tdo4 subaru turbosu kullandım max. 1.1 bar bastım daha fazlasını görmedim geneldede .6 .8 civarı gezdim motor tamamamen stockdu extradan yapılan tek işlem pistonların orta kısımlarından 5mm civarı alınmıştı ( isteyen olursa resimleri mevcut) ve en kalın olanından oem kapak contası kullanmıştım onun haricinde extra olan malzemeler pikden dandik bi manifold intercooler turbo benzin regülatörü 60 lık egzos blow vs. yakıta tek müdahalemiz regülatör ve gaz kelebeğinin önüne bağladığım iki tane enjektördü onlarıda boost switch yardımıyla sürüyodum boost geldiği zaman allah ne verdiyse açıyolardı yakıtı dynoda 213 hp civarı bişi aldım ozamanın dergilerinede çıkmıştı bu yukarda yazıklarımla sıfır valeo debriyajla yaklaşık 30.000 km bindim arabama binip ankaradan kastamonuyada drag yapmaya da gittim izmitede gidip döndüm (not : vts_power zevzek arıyosan gitde aynaya bak yaşın 40 oldu hala forumdan laf atıyosun ) akşamları çıkıp roll da yaptım düz yolda top speed denemeleride yaptım şanzımandan yada akisden yanada herhangi bi sıkıntı yaşamadım

30.000 in sonunda pistonlar söküldü bir tek klapej vs. yokdu kollarda yataklarda krankda herhangi bi çizikle karşılaşmadık ama debriyaj ömrünü tamamalamışdı

son olarak stock motora olurmu derseniz bence olur 0.5 0.6 iyi bi tune ile 180 200 civarı çok rahat gezilir hee ben drag yaparım ama motora para harcamam derseniz ozaman bişi diemem milyonları harcıyanların arabası drag da ilk kalkışında kırılıyo ama roll veya günlük gazlamalarda hiç bi sıkıntı çıkartmadığından emin olabilirsiniz

[Vts_Power]

üstüne alındığına göre zevzek olan sensin. nerdesin söyle geliorum..laf atmayım yüzüne söyleyim.aynaya bak falan çocuk muhabbeti yapa yerini söyle gelioryum.

[OnurK]

2006 yılında stock motora turbo yapmıştım tdo4 subaru turbosu kullandım max. 1.1 bar bastım daha fazlasını görmedim geneldede .6 .8 civarı gezdim motor tamamamen stockdu extradan yapılan tek işlem pistonların orta kısımlarından 5mm civarı alınmıştı ( isteyen olursa resimleri mevcut) ve en kalın olanından oem kapak contası kullanmıştım onun haricinde extra olan malzemeler pikden dandik bi manifold intercooler turbo benzin regülatörü 60 lık egzos blow vs. yakıta tek müdahalemiz regülatör ve gaz kelebeğinin önüne bağladığım iki tane enjektördü onlarıda boost switch yardımıyla sürüyodum boost geldiği zaman allah ne verdiyse açıyolardı yakıtı dynoda 213 hp civarı bişi aldım ozamanın dergilerinede çıkmıştı bu yukarda yazıklarımla sıfır valeo debriyajla yaklaşık 30.000 km bindim arabama binip ankaradan kastamonuyada drag yapmaya da gittim izmitede gidip döndüm (not : vts_power zevzek arıyosan gitde aynaya bak yaşın 40 oldu hala forumdan laf atıyosun ) akşamları çıkıp roll da yaptım düz yolda top speed denemeleride yaptım şanzımandan yada akisden yanada herhangi bi sıkıntı yaşamadım

30.000 in sonunda pistonlar söküldü bir tek klapej vs. yokdu kollarda yataklarda krankda herhangi bi çizikle karşılaşmadık ama debriyaj ömrünü tamamalamışdı

son olarak stock motora olurmu derseniz bence olur 0.5 0.6 iyi bi tune ile 180 200 civarı çok rahat gezilir hee ben drag yaparım ama motora para harcamam derseniz ozaman bişi diemem milyonları harcıyanların arabası drag da ilk kalkışında kırılıyo ama roll veya günlük gazlamalarda hiç bi sıkıntı çıkartmadığından emin olabilirsiniz

bilgilendirme için teşekkürler

aracınızın motor resımlerı varsa eklerseniz sevinirim.

[kop42]

bu devirde kimileri hep valeo der .kimileri sinte metal der modifiye dediğin böle işte altını şer ompsi ker.

turbo yapıcaksan orjınal debrıyaj dayanmaz hayel görmenın anlamı yok ama debrıyajada cok para harcamayım dayanıcak ve cebımı acıtmıycak bısıyler olsun ıstıyorsan sınte metal yanı bronz baskı balata yapıcaksın dayanır o guclere

[chaylak]

Bronze guzelde ben 40.000km yaptim 20.000i turbolu simdi exedy takili debriyaja basinca sanki ayirmicakmis geliyo oyle yok gibi. Kas yapmisim sol bacagimda bi de cok dayanikli zikkim benim koca baskiyi yaylari kirdi volani cizdi balatalar hala tas gibiydi

[G_TT_I]

stok motor ufak turboyla 1 bara dayanıyor avans fln vurdurtmazsan 250-280 fln çıkar rahat rahat, enjektör en zor iş bzm arabalarda 4.2 cm minnacık enjektörler var

enjektör kolay, aynı boyutlarda istenilen ölcüde enjektörler zibil.

Stock motora turbo düşünüyorsan sıkıştırmayı, 11'den 9.5'e düşürecek plate var, değerlendirebilirsin sorna motor içi düzgün ise 0.7 gönül rahatlığıyla bas.

[bugratemel]

abiiler sakin olalım lütfen 950 kilodan ibaret metal parçası için kalp kırmaya değmez iknizde büyügümsünüz saygım sonsuz ama benim başlattığım konunun bu noktaya gelmesi gerçkekten üzdü beni

[dragstar]

enjektör kolay, aynı boyutlarda istenilen ölcüde enjektörler zibil.

Stock motora turbo düşünüyorsan sıkıştırmayı, 11'den 9.5'e düşürecek plate var, değerlendirebilirsin sorna motor içi düzgün ise 0.7 gönül rahatlığıyla bas.

12.2 sıkıştırmaya 1 basıcam, stok motora, detayları customda konuşuruz

enjektör ducatilerden ve clio rs den fln çıkanlar oluyor, piyasada gezen japonlara takılan enjektörler olmuyor

[G_TT_I]

12.2 sıkıştırmaya 1 basıcam, stok motora, detayları customda konuşuruz

enjektör ducatilerden ve clio rs den fln çıkanlar oluyor, piyasada gezen japonlara takılan enjektörler olmuyor

632'leri daha yeni verdim tip teşkilat her şey aynı 1000cc'ye kadarda var, 12.2'ye güzelce bir turbo ile 1 bar basmayı planlıyorsan, kol piston vs. sipariş edeyim acelen olursa 5000usd'den aynı gün satarım
1000 Beygir 106 için turbo ve nosa dayanıklı özel yapım manley abd malı sıfır subablarda elime yapıştı bilemiyorum

[dragstar]

632'leri daha yeni verdim tip teşkilat her şey aynı 1000cc'ye kadarda var, 12.2'ye güzelce bir turbo ile 1 bar basmayı planlıyorsan, kol piston vs. sipariş edeyim acelen olursa 5000usd'den aynı gün satarım
1000 Beygir 106 için turbo ve nosa dayanıklı özel yapım manley abd malı sıfır subablarda elime yapıştı bilemiyorum

internette dolanan 632 leri biliyorum snnmiş onlar demekki, ya bulunuyor rc de magnetti-marelli de varda normal enjektör kdr ucuz ve kolay bulunmuyor,

stok kol piston a basıcam farkım olsun

kapağı geçen sene doldurdum 1 daha el sürmem

[G_TT_I]

internette dolanan 632 leri biliyorum snnmiş onlar demekki, ya bulunuyor rc de magnetti-marelli de varda normal enjektör kdr ucuz ve kolay bulunmuyor,

stok kol piston a basıcam farkım olsun

kapağı geçen sene doldurdum 1 daha el sürmem

Bence PT52'de koy fantezide sınır yok. o nejektörler zibil ama fiyatları çok yüksek, rc vs. gibi uygun bulunamaz şimdi ortaya döktürme, 350, 480, 800, 1000+ ne istersen var customda açar bakarız bir tık uzağında