Emme Manifold Basıncı

[despe]

Emme manifold basıncının rolantide kpa cinsinden artması ne anlama gelir.

Değerin artması demek motorun daha az hava çektiği anlamına mı gelir ?

Geçenlerde filtremi değiştirdim başka marka bir filtre taktım.

Eski filtrem ile rolantideki manifolt basıncım 68-69 kpa arasında idi.
Filtreyi değiştirdikten sonra bu değer 74-75 kpa lara geldi.

Emme manifoldumu değiştirmeden öncede bu değerler 75 kpa falandı eski filtrem ile. emmeyi değişince 68-69 kpa olmuştu.

Buradan yeni taktığım filtrenin daha kötü olduğu nu mu anlıyoruz

[Murat]

değerin düşmesi motorun hava çekmekte ne kadar zorlandığını gösterir.artmasıda tam tersi.

demekki araç daha rahat nefes alıyor.yeni filtren daha geçirgen.

[Spawn]

manifold basıncın artmış işte emre. biz bunu için turbo koyuyoruz sende kendi kendine artmış

[rcp]

Emme manifold basıncının rolantide kpa cinsinden artması ne anlama gelir.

Değerin artması demek motorun daha az hava çektiği anlamına mı gelir ?

Geçenlerde filtremi değiştirdim başka marka bir filtre taktım.

Eski filtrem ile rolantideki manifolt basıncım 68-69 kpa arasında idi.
Filtreyi değiştirdikten sonra bu değer 74-75 kpa lara geldi.

Emme manifoldumu değiştirmeden öncede bu değerler 75 kpa falandı eski filtrem ile. emmeyi değişince 68-69 kpa olmuştu.

Buradan yeni taktığım filtrenin daha kötü olduğu nu mu anlıyoruz

bu değerleri nasıl ölçüyorsunuz ?

[despe]

safctan görüyorum değerleri map sensörüne bağlı olduğu için.

arkadaşlar bu değerler - (eksi) değerler

yani -68-69 kpa iken -74-75 kpa ya geldi.

devir arttıkça pistonlar vakum yaptıkça bu değerler aşağıya düşüyor yani içerdeki hava azalıyor. yani emin olmamakla beraber devir bitiminde -7 kpa görüyorum.

emisn misiniz son kararınız mı

-74,-75 kpa olması daha geçirgen bir filtre olması mı demek

gerçi motorun rolantide çekeceği hava herzaman aynıdır. ancak içeriye fazla hava girerse ve motor aynı havayı çekmeye devam ederse manifold basıncı artar mantıklı

[Spawn]

- ise manifold basıncın azalmış demekki , ya filtre kirlendi - kirli yada daha az geçirgen emre.

[EREN34]

Birde kapalı bir garajda falan filtreyi sökün bakalım o zaman basınç ne olacak?Böylece bu tezide iyice oklemiş oluruz

[despe]

Birde kapalı bir garajda falan filtreyi sökün bakalım o zaman basınç ne olacak?Böylece bu tezide iyice oklemiş oluruz

evet oda geldi aklıma aynı ortamda hem filtresiz hemde 2 filtreyle

[EREN34]

evet oda geldi aklıma aynı ortamda hem filtresiz hemde 2 filtreyle

Aynen.Açıkçası bende merak ettim.%100 bu tezden ötürümü diye.Tez oldukça mantıklı bence

[senna]

ölçülen değerler üzerine atmosfer basıncını eklemeyi düşündünüzmü?

o ölçtüğünüz efektif basınç üstüne atmosfer basıncını ekleyip düşünmeniz daha sağlıklı ve doğru düşünmennizi sağlar

yani -75kpa üzerine atıyorum atmosfer basıncını eklediğinizde rölantideki basınç ortaya çıkar

devir sonu -7 kpa demişsiniz - 7kpa üstüne 101 kpa ekleyin deniz kenarında işte sizin manifold basınıcını bulursunuz asıl

yani

-75kpa+101kpa=26 kpa
-69kpa+101kpa=32kpa

bu değerlere göre ikinci taktığn filtrenin geçirgenliği daha az ilki daha fazla

[despe]

ölçülen değerler üzerine atmosfer basıncını eklemeyi düşündünüzmü?

değerleri farklı zamanlarda değil aynı zamanda aynı yerde gözlemledim. eskiden hep 68-69 kpa idi farklı yerlerde de. şimdi ise 74-75 kpa arası değişiyor.

[Spawn]

senna doğru söylüyor ,

atmosfer yaklaşık 1 bar = 100 kPa

senin ölçtüğün -75 ise 100-75 den 25 kpa basınc var demekki manifoldda.

-65 dediğin zamanda 35kpa basınç var demek .

yani söktüğün eski filtrenin geçirgenliği daha fazla imiş .

[senna]

değerleri farklı zamanlarda değil aynı zamanda aynı yerde gözlemledim. eskiden hep 68-69 kpa idi farklı yerlerde de. şimdi ise 74-75 kpa arası değişiyor.

ölçülen değerler üzerine atmosfer basıncını eklemeyi düşündünüzmü?

o ölçtüğünüz efektif basınç üstüne atmosfer basıncını ekleyip düşünmeniz daha sağlıklı ve doğru düşünmennizi sağlar

yani -75kpa üzerine atıyorum atmosfer basıncını eklediğinizde rölantideki basınç ortaya çıkar

devir sonu -7 kpa demişsiniz - 7kpa üstüne 101 kpa ekleyin deniz kenarında işte sizin manifold basınıcını bulursunuz asıl

yani

-75kpa+101kpa=26 kpa
-69kpa+101kpa=32kpa

bu değerlere göre ikinci taktığn filtrenin geçirgenliği daha az ilki daha fazla

editledim yazdıklarımı açıklaması burda

[Murat]

inatla, okunan kpa değeri atmo basıncına nekadar yaklaşırsa, manifold içine okadar fazla hava giriyor diyorum

norma bir araçda rolanti 45 kpa seviyesindedir. gaza bastıkça kelebek açılır ve manifold içerisi ve atmosverdeki basınç değeri eşitlenmeye başlar. dip gazda (99kpa)manifold içi ve dışı basınç eşitlenmiş demektir.(içeri hava grisi çok rahat olacağı için map sensrü vakum değeri okuyamaz.

turboda ise - basınç başlar 99kpa dan sonra.

[senna]

inatla, okunan kpa değeri atmo basıncına nekadar yaklaşırsa, manifold içine okadar fazla hava giriyor diyorum

norma bir araçda rolanti 45 kpa seviyesindedir. gaza bastıkça kelebek açılır ve manifold içerisi ve atmosverdeki basınç değeri eşitlenmeye başlar. dip gazda (99kpa)manifold içi ve dışı basınç eşitlenmiş demektir.

turboda ise - basınç başlar 99kpa dan sonra.

tamam dediğin doğru zten ama negatif demiş

birde senin dediğin toplam basınç efektif basınç ayrı ama atmosfer basıncı yok efektif basıncında

[Murat]

- 75, 1 in altı olduu içindr sanırım. yine aynı mantık olsa gerek.

[senna]

- 75, 1 in altı olduu içindr sanırım. yine aynı mantık olsa gerek.

tabii mantık aynı

[Murat]

mantık aynı evt fakat - değer olması kötüymüş. kafa karıştırtıyor. cihaz atmo basıncını 0 noktası olarak kabul ediyor demekki.

[DENON]

benım mantıgıma göre ki emreyle bu konyuda tartıştık daha geçirgen bir filtreyle manıfold basıncı negatif yönde artar diyorum tezımın sebebide şudur: 100 kg lık bır tanka 1 bar hava basarsanız tankın içindeki basınç başka olur 250 kg tanka 1 bar hava basarsanız basınc negatif yönde yükselir buda demek oluyor ki ıkıncı fıltre yanı hks mantar daha geçirgen aem dryflow a göre