Asra H GTC Basınç ve IAT Sorunu

[metekoptas]

Cümleten herkese merhabalar. Z20LER motor kodlu Astra H GTC sahibiyim. Aracımı ilk aldığımda tamamiyle stock binilmişti. 1.3 cdti corsadan sonra bana aslan kaplan kesilse de 1-2 ay sonra aracın olması gerektiği güçte olmadığını düşündüm. Triger, devirdaim, motor kulakları gibi bir takım ağır bakım işlerini yaptırdım. Yaptırdığım her iş sonrası araçta bir miktar güç artışı oluştu. Artık bana yetmediğini düşünerek uygun fiyata bulduğum sıfır LEH k04 turbo ile bir işe kalkıştım . Eski turbonun manifoldunun çatlak çıkması ile beraber iyi ki bu işi yapıyorum dedirtti. Turboyu taktırdıktan sonra komple dpf iptali sağlandı. En alta mevcut specleri yazacağım. Şu an ki sorunum tüm bu işlemler sonrası yaptığımız yazılım sonrası araç peak 1.1 1.2 görüp cont. 0.7 0.6 bar a kadar basınç düşüyor. Yeni turbonun üzerindeki lastik dv çıkarıp eski turbonun üzerindeki aftermarket dv taktım. İşin kötü tarafı orjinal dv ile hiç denemedim sorun var mı diye ama aftermarket dv oringlerini değişip taktım yerinde ama bir miktar zor hareket ediyor içindeki piston. Hiç bir arıza vs. vermiyor. Zor hareket ettiğini düşünerek bir ince oring ile değiştim ama bu sefer basınç hem daha fazla düştü hem de by-pass hatası vermeye başladı. Araçta açık filtre kiti varken IAT 85 dereceye kadar gelip orada kalıyor. (düşüncem map sensörünün maksimum ölçtüğü değer olduğu için orada kalıyor) Yazılımcımın önerisi ile açık filtre kitini söküp orijinal kapalı filtre kitini taktım. 100-200 3 sn fark etti. (Stock hali 100-200 21sn iken yapılan bu işlemler sonrası hava soğukken maksimum aldığımız süre 17-18 sn oldu) Sorunun IAT sebebiyle avans kıstığı düşüncesine girdik. Orjinal cooler hem çok küçük hem de tampon demiri arasına kalmakta. (IAT Koşturmacada devir saati gibi hızla yükselip, bırakınca aynı hızla geri düşüyor.) Yaşadığımız bu basınç kaybı ve IAT yüksekliği sebebi dv ve cooler mıdır? Dv yeri çok kötü söküp, takma oldukça meşakatli. Bağlantı vida ağızları klima borularına denk geliyor. Orjinal lastik dv tahmini kaç bara kadar tutabilir? Ya da yay değişimi iş görür mü? Yoksa her türlü aftermarket dv mi gerekli yüksek basınçta? Bu arada yüksek basınçtan kastım maksimum 1.5 bar civarı. Bu kadar uzun yazıp değerli vaktiniz alıyorum ama maalesef Erzurum gibi bir yerde bu tarz işlerde çözüm bulmak çok zor. Bir çok mekanik işi kendim yapıyorum. Önerileriniz nedir? Teşekkürler.

Motor Spec;

BKR7 Buji-OEM Bobin
Boğaz Kelebeği Su Giriş-Çıkışı By-Pass
Mahlee K04 LEH Turbo
Aftermarket DV
Infiniti Performance Stage 3 Remap
1. DPF boşaltıldı. 2. DPF iptal edildi.
Orta ve Son susturucu iptal, 63mm Varex

Denemeler yaklaşık 1800 mt rakım ve hava sıcaklığı 18 derecede yapılmıştır.

[aderinkaya]

Merhaba, öncelikle orijinal cooler ile bile olsa havanın 18 derece olduğu bir ortamda iat 85 dereceye çıkmaması lazım. 85 derece iat de araç retardda verir avansta kısar. Aftermarket DV olarak ne var? DV elektronik mi mekanik mi? Basınç sorunları westgate actuatöründen de kaynaklanabiliyor. Westgate kontrolü selenoidli bunların n75 patlak olabilir. Bunları öğrenmekte fayda var. Çok bildiğim bir motor değil. Ayrıca boğaz kelebeği su giriş çıkışını neden bypas ettiniz? Basınç kaçak testi yaptırdınız mı? Son olarak orijinal bobinle bkr7 ler randımanlı çalışmıyor bir çok arabada. Bende tsi aracımda ngk siyah bobinle bkr7 kullanıyorum orijinali daha düzenliydi.

[metekoptas]

Merhaba, öncelikle orijinal cooler ile bile olsa havanın 18 derece olduğu bir ortamda iat 85 dereceye çıkmaması lazım. 85 derece iat de araç retardda verir avansta kısar. Aftermarket DV olarak ne var? DV elektronik mi mekanik mi? Basınç sorunları westgate actuatöründen de kaynaklanabiliyor. Westgate kontrolü selenoidli bunların n75 patlak olabilir. Bunları öğrenmekte fayda var. Çok bildiğim bir motor değil. Ayrıca boğaz kelebeği su giriş çıkışını neden bypas ettiniz? Basınç kaçak testi yaptırdınız mı? Son olarak orijinal bobinle bkr7 ler randımanlı çalışmıyor bir çok arabada. Bende tsi aracımda ngk siyah bobinle bkr7 kullanıyorum orijinali daha düzenliydi.

Merhaba sorunumuz ateşleme ile alakalı değil çünkü önceki orjinal k03 turboda böyle bir sorun yoktu. n75 için turboyu sıfır aldığımı belirttim, hem üzerindeki sıfır n75 hem de bir önceki turbonun sağlam n75 ile denedim onunla alakalı bir durum yok. Westagate açıyor. Dv markası olmayan aftermarket bir dv. Aracın boost control sensöründen gelen vakum hattına bağlı. Boğaz kelebeği su giriş çıkışını motor su sıcaklığının yüksekliği sebebiyle biz havayı soğutmaya çalışırken boğazda ısınması işimize gelen bir konu olmadığı için by-pass ettik. Aracın iat yükselsin diye elinden geleni yapmış gibi mühendisler. Tahminim k04 artık kanat yapısı sebebiyle havayı aşırı ısıtıyor ve cooler buna yeterli gelmiyor. Basınç kaybımız da dv oring veya yayı sebebiyle tutmuyor. hem iat kaynaklı hem de dv kaynaklı basınç kaybımız ve avans problemimiz var anladığım kadarıyla.

[aderinkaya]

Basınc tuttuğuna emin olacağınız bir DV seçmenizi tavsiye ederim. Boğaz kelebeğinde su devirdaimi olmayınca bu defa bloktan gelen sıcaklıkla daha çok ısınıyor olmasın? Basınç kaçak testi yapmanızı tavsiye ederim.

[metekoptas]

Basınc tuttuğuna emin olacağınız bir DV seçmenizi tavsiye ederim. Boğaz kelebeğinde su devirdaimi olmayınca bu defa bloktan gelen sıcaklıkla daha çok ısınıyor olmasın? Basınç kaçak testi yapmanızı tavsiye ederim.

Orjinal dv takıp denedim düşündüğüm gibi aftermarket dv kaçırıyor. yaklaşık 1 sn daha 100-200 süremiz düştü. (16 sn.) boğaz kelebeğinin daha fazla ısınma şansı olacağını düşünmüyorum çünkü z20leh lerde bu su giriş çıkışı kullanılmıyor. Soğuk ülkelerde afr yi daha çabuk tutturabilmek adına yaptıklarını düşündüğüm bir işlem. Şu an basıncımız 1 bar basıp 0.7 lere kadar düşüyor. Cooler ve daha kaliteli bir dv yayı ile tekrar deneyeceğim.

[aderinkaya]

Orjinal dv takıp denedim düşündüğüm gibi aftermarket dv kaçırıyor. yaklaşık 1 sn daha 100-200 süremiz düştü. (16 sn.) boğaz kelebeğinin daha fazla ısınma şansı olacağını düşünmüyorum çünkü z20leh lerde bu su giriş çıkışı kullanılmıyor. Soğuk ülkelerde afr yi daha çabuk tutturabilmek adına yaptıklarını düşündüğüm bir işlem. Şu an basıncımız 1 bar basıp 0.7 lere kadar düşüyor. Cooler ve daha kaliteli bir dv yayı ile tekrar deneyeceğim.

Erzurumda yay imalatçısı var mı bilmiyorum ama orijinal yayı alıp elinize daha yüksek tansiyonlusunu alabilirsiniz.